Editor al volante

EL MAYOR INTERES de la industria automotor se ha volcado en estos días sobre el Salón del Automóvil de Francfort en Alemania, que es el escenario perfecto para que las marcas más prestigiosas del sector automovilístico saquen a relucir sus tecnologías más limpias y revolucionarias. Es una competencia totalmente diferente a las de anteriores exhibiciones del sector. “Lo que sucede es que están todos como locos por posicionarse como una de las marcas más respetuosas con el medio ambiente”, explicó un directivo automotriz. Añadió que los fabricantes de vehículos se han alineado con los movimientos ecologistas forzados por las nuevas normativas medioambientales que castigarán a los vehículos que provocan más emisiones contaminantes.

LA PREGUNTA QUE surge de inmediato es: ¿también están consiguiendo éxito los fabricantes en su objetivo de vender más autos “verdes”? Porque para muchos analistas, a los consumidores parece tenerles sin cuidado el medio ambiente. Prueba de ello es la imparable demanda de automóviles y todoterrenos con motores potentes y “tragones” de combustible. “No sé hasta qué punto un comprador piensa en cuánto contamina un coche para elegir un modelo u otro o una marca u otra”, confesó el vendedor de un dealer en el área metropolitana de Washington, DC. Otros, más pesimistas, consideran que los automóviles ecológicos o “verdes” parecen más una estrategia de marketing de las empresas “forzada por las nuevas normativas” que se están dando en varias regiones del mundo.

PERO LA ESTRATEGIA de los fabricantes, como se observa en Francfort, es construir coches para todos los gustos. Para ello están creando una “segunda marca”, que se añade a las tradicionales y que sirve para identificar los modelos más ecológicos de sus respectivas gamas. Lo acabamos de constatar en el espectacular salón alemán, considerado el más grande del mundo. A los Bluetec de Mercedes y los Bluemotion de Volkswagen se añaden otros logotipos verdes que identifican a los vehículos menos contaminantes. Así tenemos el Eco2 de Renault, el ECOnetic de Ford, el Ecomotive de Seat, el Flextreme de Opel (General Motors) y la Green Line de Skoda. Las marcas de lujo han entrado en la competencia y ya se exhiben el Active Hybrid concept y la “versión extraeficiente” del modelo 318d, ambas de BMW. Hasta Lotus, el mítico fabricante británico especializado en coches deportivos de lujo, presenta un motor turbo de gasolina de baja cilindrada que destaca por su bajo nivel de contaminación.

LA REALIDAD ES que el futuro de los autos ya llegó y se encuentra entre nosotros. Para poder verlo sólo habría sido necesario estar en Francfort para poder deslumbrarse con las más importantes marcas de automóviles que ofrecen los modelos más impactantes del mercado y los que vendrán. Hay coches de ensueño y otros con una tecnología que está en progreso. Todo ello marca lo que ha de ser el parque automotor del planeta en unos pocos años. Este Salón del Automóvil es realmente deslumbrante, con cientos de anfitrionas que rivalizan en belleza con las máquinas construidas, y con una asistencia de público que seguramente batirá los récord hasta ahora establecidos.

Hasta la próxima,

Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com

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Consejos para evitar lamentables incidentes

Mejore la seguridad dentro y fuera de los buses escolares

Izda.: Accidentes como éste entre un autobús escolar y un camión de basura, ocurrido en Arlington (Virginia) hace dos años, causan víctimas fatales que se pueden evitar. Dcha.: Muchos conductores no obedecen las leyes que exigen detener la marcha cuando un autobús escolar lo hace.

Especial para AutoGuía
Washington Hispanic

Cuando los padres de niños pequeños los envían cada mañana a la escuela, no dejan de preocuparse. ¿Qué travesuras harán cuando no están protegidos por la mirada atenta de mamá o papá?

Un accidente para el cual los padres no están preparados es el que puede ocurrir en el autobús escolar. Cada año, un estimado de 33 niños en todo el país pierden la vida en accidentes relacionados con este tipo de transporte. Ya se han visto varios casos lamentables en el área metropolitana, como el choque de un autobús escolar con un vehículo de transporte de basura en Arlington (Virginia), hace dos años, en el que perdieron la vida dos escolares, uno de ellos de origen latino.

Esos accidentes también provocan gran número de lesionados. Pero casi siempre se pueden evitar, y sólo exige algunos minutos de instrucción a los niños para ayudarlos a salvar sus vidas. Veamos:

• No caminar directamente frente al autobús: Cuando la mayoría de los niños se bajan del autobús, cruzan la calle directamente frente al autobús, lo cual hace que al conductor le resulte difícil ver si hay algún niño frente al vehículo. En general, los padres deben decirles a los niños que caminen cinco pasos largos en la dirección que seguirá el autobús antes de cruzar frente al mismo. Esto dejará espacio suficiente para que el conductor los vea, especialmente si al niño se le cae algo mientras cruza la calle.

• Mirar a ambos lados antes de bajarse del autobús: Antes de descender del vehículo, los niños deben mirar a ambos lados. Aunque el autobús siempre estará en la senda derecha, las bicicletas, o incluso otros vehículos, pudieran tratar de cruzar al lado del autobús –aunque esa práctica esté prohibida-, por el andén de la calle o la carretera.
La mayoría de los niños pierde la vida en accidentes de autobús cuando suben o bajan del mismo, o mientras lo esperan en la parada correspondiente. Muchos conductores no obedecen las leyes que exigen detener la marcha cuando un autobús escolar lo hace, por lo que los niños deben tener especial cuidado, y siempre estar atentos al tráfico en movimiento.

• Obedecer a los guardias de cruce: Las vecindades urbanas o aquellas ubicadas en una intersección de tráfico intenso, cuentan a menudo con guardianes de cruce para contribuir a la seguridad de los niños. Los niños deben saber que hay que esperar por la señal del guardián antes de cruzar la calle. Y en los cruces donde no haya guardianes, los niños deben actuar con extremada precaución.

En caso de que se les caiga algún libro u otro objeto en medio de la calle, hay que terminar de cruzar la misma. Una vez que haya llegado al otro lado, debe comprobar si puede volver atrás y recoger el libro. En el peor de los casos, hágales saber a los niños que cualquier libro o artículo escolar siempre se puede reemplazar, no así la vida, que es insustituible.
(Contexto Latino)

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Desvelan singular prototipo dirigido a los jóvenes

Nissan Mixim, con el conductor en el centro

Espectacular vista del prototipo Mixim, con sus “alas de gaviota” extendidas, que presenta el fabricante Nissan en el Salón del Automóvil de Francfort.

Desde Francfort, Alemania
Especial para AutoGuía / Washington Hispanic

Muchos aplausos conquistó la compañía japonesa Nissan durante la presentación de su nuevo coche concepto Mixim, en la inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Francfort, Alemania, el 13 de septiembre.

La gran novedad del Mixim es que el conductor se sitúa en la posición central del coche, con un asiento a cada lado.

El nuevo vehículo tiene un amplio parabrisas panorámico que se basa en la visera de los cascos de los pilotos, que permite al conductor dominar el perfil del automóvil.

Además, la empresa dio a conocer que este modelo, a pesar de ser un coche concepto cuya producción no está garantizada, se desarrolló sobre la base del Programa Nissan Verde, mediante el cual se compromete a contribuir a una sociedad de movilidad sostenible.

Y desde el principio hasta el final del Salón del Automóvil de Francfort, dicho prototipo podrá ser apreciado por los miles de espectadores en el pabellón de Nissan.

Con súper motor
Según detallan los expertos de Global Auto Index, el Mixim es un vehículo compacto enfocado en los jóvenes conductores que en su mayor parte son atraídos por sus computadoras y el mundo del Internet.

El conductor va colocado en el centro y lleva dos asientos a cada lado, mientras el volante y los controles están inspirados en aquéllos que se utilizan en los juegos de computadoras.

Está dotado por un motor-generador bautizado por Nissan como “Súper motor”, el que utiliza baterías compactas de ión de litio. Un Súper motor impulsa el eje delantero y otro el eje posterior, dándole al Mixim tracción total. Su rendimiento es como el de un coche deportivo, lo que resulta inesperado tratándose de uno eléctrico.

En ese sentido, el Mixim toma lo mejor de la tecnología de los vehículos eléctricos y además su diseño le da la forma esbelta y distinguida de un coupé.

Ocasionalmente puede añadirse un cuarto asiento al vehículo, que se instala detrás del módulo central de asientos originales.

La escotilla posterior al abrirse muestra un gran maletero detrás de los tres asientos característicos de este prototipo.
Sus medidas: 3,70 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,40 de alto, y pesa 950 kilos.

Compite en Francfort con sus nuevos coches híbridos

Mercedes ingresa a “la ofensiva verde”

Izda.: Lewis Hamilton (der.), piloto de McLaren que lidera el mundial de la Fórmula 1, posa al lado de Dieter Zetsche, presidente de Mercedes, junto al nuevo Mercedes C300T Bluetec Hybrid, en Francfort. Dcha.: Mercedes presenta su nuevo automóvil eléctrico Smart ForTwo como “el coche con más bajas emisiones contaminantes del mundo”.

Desde Francfort, Alemania
Agencias

Las firmas automovilísticas alemanas Mercedes Benz y Smart, así como la francesa Citroën, se presentan en el Salón Internacional del Automóvil de Francfort con una espectacular ofensiva de modelos ecológicos.
Los primeros –Mercedes Benz y Smart- incluyen siete automóviles híbridos y coches de gama alta con reducidas emisiones.

“ Nuestros clientes pueden estar seguros de que sus Mercedes cumplirán en el futuro los requerimientos más estrictos en materia de seguridad y confort, y lo harán además con credenciales 'verdes' ejemplares”, declaró el presidente de DaimlerChrysler, Dieter Zetsche, en la ceremonia inaugural del gran evento.

El poderoso ejecutivo estuvo acompañado por la primer ministro de Alemania, Angela Merkel, quien tuvo especial deferencia para posar al lado de los nuevos vehículos híbridos de Mercedes.

Las primicias
Entre las principales novedades del grupo de Stuttgart figuran el coche de estudio “F 700”, un vehículo de lujo equipado con el motor “Diesotto” que ofrece un consumo de 5.3 litros de gasolina cada cien kilómetros, con unas emisiones de 127 gramos de CO2 por kilómetro.

Asimismo, muestra el Mercedes S 300 Bluetec Híbrido, capaz de alcanzar una potencia de 224 caballos con un consumo de 5.4 litros por kilómetro y con una emisiones de CO2 de 142 gramos por kilómetro.

El prototipo Mercedes F700 se desliza sobre la pasarela durante su presentación en el Salón de Francfort el lunes 17.

Con biocombustibles
Por otro lado, el fabricante francés de automóviles Citroën presenta el nuevo C4 BioFlex, que puede circular con flexfuel, así como el coche concepto C5 Airscape.

El nuevo C4 BioFlex “es la primera propuesta” de la empresa dentro del sector de los vehículos que funcionan con biocombustibles en el mercado europeo. En ese sentido, la compañía resaltó que en Brasil este tipo de vehículos representó el 65 por ciento de las ventas de la marca en 2006.

Dicho vehículo está equipado con una motorización de 1.6 litros que desarrolla una potencia de 113 caballos y se configura como un modelo más dentro de la gama del C4, ya que cuenta con los mismos equipamientos y el mismo acabado que el resto de las motorizaciones.

Este modelo ecológico permite una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del 5 por ciento y ayuda a la disminución de la dependencia energética, al utilizar un tipo de energía renovable.