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Alista versión híbrida del mismo modelo

Porsche presenta el poderoso Cayenne GTS

El nuevo Porsche Cayenne GTS desarrolla una potencia máxima de 405 caballos que le permite acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 6,1 segundos.

Desde Francfort, Alemania
Agencias

El fabricante alemán de automóviles deportivos Porsche iniciará la comercialización de la nueva versión GTS de su poderoso todoterreno Cayenne en febrero del próximo año, con un precio de unos 109.000 dólares (84.004 euros) para el mercado europeo.

Así lo informó la compañía durante la presentación del nuevo modelo en el Salón del Automóvil de Francfort y en presencia de altas autoridades políticas del gobierno alemán.

El Porsche Cayenne GTS está equipado con un motor de inyección directa de gasolina (DFI) de 4.8 litros, que desarrolla una potencia máxima de 405 caballos y le permite acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 6,1 segundos.

Porsche es primer accionista del consorcio Volkswagen y desveló la nueva versión del Cayenne ante gran número de periodistas especializados –alrededor de 10.000- llegados de todas partes del mundo para el gran evento de Francfort.

Híbrido en dos años
Por otra parte, se anunció que el Porsche Cayenne Hibrido se encuentra en fase de desarrollo y las previsiones que tiene la marca es de sacarlo al mercado en dos años aproximadamente.

Con este automóvil, Porsche quiere poner de manifiesto que a pesar de ser una marca deportiva con vehículos de altos rendimientos y con consumos por encima del promedio, está preocupada por el medio ambiente. Para ello, intenta mejorar los sistemas de inyección a fin de dar la misma potencia bajando el consumo y la contaminación, y también desarrolla motores híbridos que sean completamente “limpios”.

El sistema desarrollado por Porsche y presentado en el Salón tiene tres posibilidades: la primera, circular con el motor térmico de gasolina de 6 cilindros y 3.6 litros de cilindrada. La segunda, hacerlo con el motor eléctrico, que se alimenta de una batería situada en el interior de la rueda de repuesto y con el que puede alcanzar hasta 120 kilómetros por hora. Y la tercera, circular con los dos motores encendidos y sumando las potencias de los dos.

En seguridad, este vehículo montará la misma que la marca ya tiene para este modelo: airbag frontales, laterales y de cabeza, control de tracción y estabilidad y tracción integral.

Con motores que originan emisiones menos contaminantes

Ford a la conquista de Europa con su nueva gama ECOnetic

El modelo ecológico ECOnetic se propone consolidar las ventas de la filial europea de Ford.

Desde Francfort, Alemania
Agencias

La firma automovilística Ford lanzó en el Salón Internacional del Automóvil de Francfort su nueva gama Ford ECOnetic, con la que ofrece a sus clientes diversas alternativas de vehículos con niveles de emisiones ostensiblemente bajos sin desmerecer su potencia y rendimiento, informó la compañía.

Dichos vehículos incorporan motores con una combinación de las más avanzadas tecnologías “common rail” turbodiesel, junto a una selección de otras soluciones desarrolladas para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Ejecutivos del grupo indicaron que el primer modelo que se lanzará a finales de este año en Europa será el Ford Focus ECOnetic, con unas emisiones de CO2 de apenas 115 gramos por kilómetro, utilizando tecnología de motores convencional. Este vehículo, que contará con una potencia de 109 CV, promete un consumo medio homologado de 4,3 litros a los 100 kilómetros.

Además, Ford lanzará en 2008 un Mondeo con emisiones inferiores a 140 gramos, así como un modelo del segmento B con niveles de emisiones de menos de 100 gramos por kilómetro.

El presidente de Ford Europa, John Fleming, destacó que en la empresa son conscientes de que “cada vez más y más conductores contemplan los niveles más bajos de emisiones como un argumento para la compra”, y de que hay una variedad de coches para elegir que está en constante aumento.

Además, y con el objeto de mejorar la aerodinámica del vehículo, cada modelo sufrirá algunas modificaciones. Concretamente, el Ford Focus ECOnetic ha sido bajado 10 milímetros en la parte delantera y 8 en la posterior.

Fija política para la producción de biocombustibles

México: “El maíz es para alimentar a la gente y no a los automóviles”

París
Agencias

El maíz es muy utilizado en varios países –incluido Estados Unidos- para la fabricación del biocombustible etanol, hecho que ha generado controversia.

México reiteró en París uno de los principios básicos de su industria de biocombustibles, cual es evitar que la protección del medio ambiente se haga en detrimento de su población, por la utilización masiva de productos que le sirven de alimento.

Participante en una mesa redonda sobre Desarrollo Sustentable de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), el secretario mexicano de Medio Ambiente y Recursos naturales, Juan Rafael Elvira, resumió esta política señalando que “el maíz es para alimentar a la gente y no a los autos”.

El secretariado que dirige Elvira (SEMARNAT), que es uno de los pilares del programa nacional sobre el cambio climático del gobierno de México, dentro del Protocolo de Kioto, trabaja activamente en este proyecto de biocombustibles llamados “de segunda generación”.

Se trata de utilizar residuos de las cosechas o productos forestales que no son utilizados en la alimentación, tales como la paja, la madera, las hierbas y los árboles de crecimiento rápido.

Claras ventajas
La principal ventaja de éstos es que no se trata de productos utilizados como alimento por la población.
Pero también está el que permiten un ahorro de energía, una menor utilización del suelo, una menor emisión de dióxido de carbono, y contribuyen al desarrollo sustentable, explicó el representante mexicano.

Esta opción mexicana es aplicable e interesante para otros países de Centro y Sudamérica como también de Africa, que utilizan productos alimentarios de base, como cereales o caña de azúcar, para producir biocombustibles, explicó Elvira.

Protección de los bosques
También dentro del Programa sobre cambio climático, Juan Rafael Elvira señaló otro proyecto, en relación con el anterior de biocombustibles, pero más orientado a la limitación de emisiones de gases, llamado ProArbol.

Este proyecto, esencialmente de repoblación forestal, está orientado en dos direcciones: por una parte, la relativa a la protección del medio ambiente y, por otra, al desarrollo humano y social de las poblaciones de zonas rurales y de bosques, explicó Elvira.

Con la repoblación y protección de los bosques, se trata de limitar las emisiones de gas carbónico que provocan los incendios o las quemas para liberar terrenos de cultivo.

Pero también se apunta a la captura de los gases carbónicos presentes en la atmósfera, transformados en oxígeno mediante el proceso de fotosíntesis de las hojas de los árboles.

Según el representante mexicano, este proyecto ha integrado en un sector económico nuevo a siete de los doce millones de personas que viven en las zonas rurales pobres.

Hasta el momento, han sido plantados 110 millones de árboles, dentro del proyecto de 250 millones para 2007, lo que representa la cuarta parte de meta de reforestación establecida por la ONU a nivel mundial, también destacó.

Consultado sobre el impacto en la industria petrolera mexicana –una de las principales fuentes de ingresos del país- de las políticas citadas, Elvira recordó que el agotamiento de las reservas de hidrocarburos exige la búsqueda urgente de alternativas energéticas.

En relación a estas alternativas, el secretario de SEMARNAT señaló un proyecto piloto de aprovechamiento de la energía solar en el norte de México, otro de generadores eólicos en el istmo de Tehuantepec y un tercero de energía geotérmica obtenida en la falla geológica de San Andrés.

Analistas comentan récord alcanzado por la gasolina y el euro

Un dólar débil favorecerá exportación de vehículos

Por David Dieudonne
AFP

Aunque parezca paradójico, el continuo debilitamiento del dólar puede aumentar las exportaciones de autos estadounidenses y sostener la economía de la nación, según los expertos.

La economía de la nación, ya amenazada por la recesión, recibe nuevos golpes: el dólar en su piso histórico en relación al euro y el precio del petróleo que bate récord tras récord, afectando el consumo.

Sin embargo, Estados Unidos se beneficia con una ventaja competitiva para la exportación de sus productos con el dólar débil, un apoyo no despreciable, según los economistas.

El euro alcanzó un nuevo techo el jueves 13, llegando a 1,3927 por dólar, un alza paralela a la del crudo, que el miércoles 12 superó la barrera de los 80 dólares por primera vez en su historia y al día siguiente ganó 18 centavos para terminar en 80,09 dólares, un récord de cierre.

La disparada de los precios del oro negro “reducirá todavía más los gastos de consumo y realmente, eso es lo que inquieta a todo el mundo en este momento”, estimó Joel Naroff, economista independiente.

Los gastos de consumo se desaceleraron en junio, antes de recuperarse en julio, encendiendo sin embargo una señal de alerta para los analistas, puesto que las familias son tradicionalmente el motor del crecimiento del país.
“ Cuando esos 80 dólares por barril comiencen a infiltrarse en los precios de la energía, principalmente al aproximarse el período invernal, no favorecerán los gastos de consumo”, explicó Naroff.

“ Es inquietante”, concordó John Lonski, de Moody's Investors Service. “Particularmente para los hogares de ingresos más bajos”, que fueron las primeras víctimas de la crisis de préstamos hipotecarios a riesgo (subprime).

“ Los deudores a riesgo tienden a ser hoy los individuos más pobres”, continuó: “costos de la energía más elevados, no harán sino agravar las cosas”.

Aspectos positivos
Sin embargo, “debemos esperar que los precios de la energía más elevados se sumen a las dificultades de 'las tres grandes de Detroit' para vender sus modelos de automóviles más voraces (en gasolina) sobre los que logran la mayor parte de sus ganancias”, agregó, aludiendo a General Motors, Ford y Chrysler.

Por el contrario, el continuo debilitamiento del billete verde debería sostener la economía, amenazada de recesión luego del anuncio en agosto de la primera contracción del mercado laboral en cuatro años.

“ En lo que se refiere a la evolución del dólar, hay un cierto efecto de contrapeso”, consideró Naroff.
“ La tasa de cambio más competitiva del dólar debería dar un impulso a las exportaciones y compensar en parte la desaceleración del consumo”, explicó Lonski.

Récord de exportaciones
El déficit comercial del país se redujo levemente en julio, gracias a un alza récord de las exportaciones.
Stephen Gallagher, economista de la Societe Generale, estimó sin embargo que debe evitarse sacar conclusiones definitivas sobre los récord registrados en los últimos días.

“ Probablemente sea demasiado temprano para comenzar a revisar a la baja las previsiones de crecimiento o de consumo”, afirmó, refiriéndose principalmente a la volatilidad de los precios de la energía.

 

Alonso a sólo dos puntos de Hamilton por el título de pilotos de Fórmula 1

Ferrari campeón mundial de constructores

Por Igor Gedilaghine / AFP
Desde Spa-Francorchamps, Bélgica

Izda.: Kimi Raikkonen (izq.) levanta los brazos celebrando su victoria del domingo 16 en el circuito Spa-Francorchamps, donde ganó el Gran Premio de Bélgica. A su lado, el español Fernando Alonso, quien llegó en tercer lugar. Dcha.: (Arriba) Al final de la carrera, Raikkonen hace un gesto de victoria luego de cruzar la meta. (Abajo) Mecánicos de la escudería Ferrari hicieron un trabajo muy eficaz en los pits del circuito Spa-Francorchamps, el domingo 16.

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) se impuso en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, el domingo 16 en el circuito de Spa-Francorchamps, delante de su compañero brasileño Felipe Massa y del español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes).

Tras la disputa de la 14ª de las 17 pruebas de la temporada, el español se colocó a dos puntos del líder del campeonato de pilotos, su compañero británico Lewis Hamilton, que acabó cuarto en Spa.

Este tercer doblete de la temporada para Ferrari, después del obtenido en Francia y Turquía, da matemáticamente el campeonato de constructores a la “Scuderia” después de la exclusión de McLaren-Mercedes.

Además, Raikkonen sumó su tercer triunfo consecutivo en Spa, aunque los otros dos los había obtenido sobre un McLaren-Mercedes.

“ Los Ferrari eran demasiado rápidos para nosotros. Intenté acercarme a ellos, pero desaparecían poco a poco y tras el primer avituallamiento, no los hemos visto más”, afirmó Alonso al término de la carrera.

Desde el arranque
En la salida, Raikkonen conservó su primera plaza, mientras que Alonso intentaba sin éxito hacer un adelanto interior a Massa.

Ante la amenaza de Hamilton, que salía desde la cuarta posición, el español amplió su viraje, obligando al británico, colocado a su altura en la izquierda, a salirse de la pista, pero Hamilton se rehizo y mantuvo su cuarta plaza.

En el combate, el doble campeón del mundo salió victorioso, colocándose delante de Hamilton y detrás de Massa.
El patrón de McLaren-Mercedes, que había observado la batalla entre sus discípulos en las pantallas de televisión, dio un suspiro de alivio una vez que las posiciones estuvieron estabilizadas.

En la 16ª vuelta, Raikkonen inauguró el baile de repostajes entre los cuatro de cabeza, imitado unos segundos después por Alonso. Sus compañeros Massa y Hamilton harían lo mismo una vuelta después, aunque la operación se saldó sin alteraciones en cuanto a sus posiciones en carrera.

Después de 31 vueltas, Raikkonen paró por segunda vez en “boxes”, dejando provisionalmente la cabeza a Felipe Massa, e intercalándose después entre los dos McLaren-Mercedes de Alonso y Hamilton.

En la vuelta siguiente, Massa efectuó su segundo repostaje, y el español Fernando Alonso comandó la carrera por primera vez.

Pero Alonso pasó por “boxes” una vuelta después, y Raikkonen volvió a recuperar la cabeza de la carrera, que no abandonó hasta la bandera a cuadros.

Hamilton intentó la apuesta de retrasar al máximo su segundo repostaje para aprovechar un monoplaza más ligero y rápido que los de sus adversarios. Pero cuando entró finalmente después de 37 vueltas, la jugada no le sirvió para recuperar tiempo y volvió a salir cuarto detrás de Raikkonen, Massa y Alonso.

Todo es posible
A falta de tres carreras (Japón dentro de dos semanas, China el 7 de octubre y Brasil el 21 de octubre), todo es posible. Hamilton tiene 97 puntos, Alonso está con 95, Raikkonen cuenta con 84 y Massa, con menos posibilidades de ganar el título, lleva 77.

“ Quedan tres carreras y haremos todo lo posible por ganar el título. Si lo logramos será genial, pero parece que será difícil”, estimó Raikkonen, que consiguió en Spa-Francorchamps su cuarta victoria de la temporada, la 13ª de su carrera.

En constructores
Ferrari, después de que la FIA quitara todos los puntos a McLaren-Mercedes, se aseguró el domingo en Bélgica el título de constructores. Sólo el equipo BMW Sauber podía todavía matemáticamente quitarle su 15ª corona, pero Nick Heidfeld terminó quinto y Robert Kubica noveno.

El equipo italiano aborda así las tres últimas carreras con 71 puntos de ventaja sobre BMW Sauber, que sólo puede soñar con sumar 54 si sus pilotos firman tres improbables dobletes.

 

 

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