| Impulsado
por hidrógeno su motor sólo emite vapor de
agua |
Chevrolet
Sequel, el auto del
futuro ya esta con nosotros |
Por: José Jacobi
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Haber
sido testigo o protagonista de un accidente
de automóvil propio o ajeno puede
desencadenar nuestras angustias a la hora
de conducir, que derivan en el pánico
al momento de conducir.
|
Las tecnologías incorporadas
al modelo Sequel, de Chevrolet, como las pilas
de combustible y los motores llamados “de
cubo de rueda”, evolucionaron tan rápidamente
que General Motors (GM) logró –comparándolo
con los vehículos actuales con pilas de
combustible-, duplicar la distancia y reducir a
la mitad (diez segundos) el tiempo de aceleración
de 0-60 millas por hora (mph), en menos de tres
años.
Así lo reveló el
vicepresidente de Investigación, Desarrollo
y Planificación
de GM, Larry Burns, en declaraciones a la prensa
especializada.
El pasado 13 de septiembre,
un estilizado modelo Sequel se deslizó suavemente
y, luego a gran velocidad por un acantilado en
Camp Pendleton,
California, con vista al Océano Pacífico.
El auto del futuro se hizo realidad en este
modelo que, en poco tiempo, será producido
para su comercialización. “Hace
tres años, nuestro presidente y director
ejecutivo, Rick Wagoner, nos planteó el
desafío de repensar el automóvil
con una visión totalmente distinta”,
comentó Burns.
Al respecto, sostuvo que los
conceptos Autonomy y Hy-wire fueron el producto
de ese desafío, “una
revolución en el campo del diseño,
la construcción y el uso de los automóviles
para el futuro”.
Sin embargo, “fueron conceptos solamente”,
rememoró el vicepresidente de GM. “Sequel,
en cambio, nos presenta hoy una visión
real, si bien costosa por el momento, pero
factible”, dijo.
Fusión de tecnologías
Ese miércoles 13, el Chevrolet Sequel
demostró que puede alcanzar una autonomía
sin precedentes de 300 millas, impulsado por
un motor de hidrógeno renovable como
combustible, un vehículo cuyas emisiones
sólo son de vapor de agua.
Sequel encarna la visión
de GM de reinventar el automóvil con una
fusión de
tecnologías, las que incluyen
materiales de última generación,
controles electrónicos, programas
de computación
y propulsión de avanzada.
Según Burns, es un signo de admiración
para la estrategia internacional integral de
tecnología de punta de GM “que
se está ocupando del rendimiento y de
las emisiones, desde la tecnología de
transmisión y motores de hoy en día
hasta los híbridos y, como respuesta
final, las pilas de combustible”.
“
El objetivo de GM”, explicó Burns, “es
diseñar y validar un sistema de propulsión
con pilas de combustible para 2010 que sea
competitivo con los sistemas actuales de combustión
interna en términos de durabilidad y
rendimiento, y que finalmente pueda construirse
a escala con costos accesibles”.
Lo que entusiasma a Burns es
que el desempeño
del Chevrolet Sequel se logra con
tecnología
que ya existe hoy y que no depende
de ningún
nuevo invento científico.
“
Con la tecnología del sistema de pilas
de combustible que ya existe, hemos logrado
increíbles avances en distancia y aceleración”,
manifestó Burns.
“
Realmente es un gran avance. Es una noticia
alentadora para los que están investigando
la viabilidad de vehículos con pilas
de combustible”, manifestó entusiasmado.
Sus características
Sequel, de tamaño similar al Cadillac
SRX, llega a recorrer una distancia de 300
millas (una autonomía de 480 Km) con
su tanque de hidrógeno, alcanza una
aceleración de 0 a 60 mph en menos de
10 segundos y una velocidad máxima de
90 millas por hora (145 Km/h). Hay que compararlo
con los vehículos con pilas de combustible
de la actual generación, los cuales
tienen una autonomía que oscila entre
170 y 250 millas solamente (de 270 a 400 kilómetros)
y partiendo de 0 alcanzan los 60 mph entre
los 12 y los 16 segundos.
“
Con Sequel –dijo Burns- “prácticamente
todo viene acomodado en un chasis tipo “patineta” de
11 pulgadas (28 centímetros), tomando
como punto de partida todo lo que primero presentamos
al mundo con Autonomy y Hy-wire”.
“
Sequel aspira a ser un vehículo mejor
en todo aspecto en el futuro: más velocidad,
mejor agarre, mejor maniobrabilidad, más
fácil de fabricar, mejor aspecto, más
seguro y que sólo emita vapor de agua”,
sentenció.
Otras características del Chevrolet
Sequel incluyen:
•
Control inigualable sobre nieve y hielo, o
terrenos disparejos.
•
42 por ciento más de torsión
para una aceleración sin parangón
• Menores distancias de frenado
Emisión cero
Al tiempo que debería atraer compradores, “también debería
entusiasmar a los gobernantes de todo el mundo, agregó Burns, debido a
su potencial para solucionar los principales problemas de la sociedad, por ejemplo,
eliminando en su totalidad las emisiones vehiculares contaminantes”.
Asimismo, “facilita la
transición mundial hacia fuentes de energía
estables y renovables, y reduce la posibilidad
de choques vehiculares y congestión
de tráfico”, expresó el alto
ejecutivo de GM.
“
El Sequel es el primer vehículo con células de combustible que
brinda la autonomía y el rendimiento que las personas esperan de sus vehículos
actuales, lo que nos deja mucho más cerca de la comercialización”,
expresó Byron McCormick, director ejecutivo de las Actividades de Células
de Combustible de GM.
“
El diseño del sistema ha evolucionado y los componentes son cada vez más
simples, lo que ayuda a reducir el costo de la tecnología y a estar un
paso más cerca de la realidad”, expresó Daniel O’Connell,
director de Ingeniería de Productos de Células de Combustible de
GM en Honeoye Falls.
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ESTE HA SIDO un año
de sorpresas en cuando a posibilidades de coaliciones
y alianzas entre los grandes fabricantes automovilísticos.
El primer campanazo lo dieron los grupos Nissan
Motor (Japón) y Renault (Francia), que
plantearon asociarse nada menos que con la poderosa
General Motors (GM), de Estados Unidos, primer
constructor mundial de la industria. Luego de
las primeras reacciones de incredulidad se llegó finalmente
a un pre-acuerdo para estudiar hasta fines de
año la factibilidad y las condiciones
de esta súper alianza, que alejaría
las pretensiones de Toyota Motor (Japón)
de destronar a GM del primer puesto entre los
fabricantes automotores.
Después fue Ford,
que también esbozó la posibilidad
de una sociedad con GM, con el objetivo de crear
un sólido consorcio tras la dolorosa reestructuración
puesta en marcha desde hace meses por las dos
compañías con base en Detroit.
Esta última idea es la que tiene menos
factibilidad de concretarse, de acuerdo a los
analistas.
PERO ESTA SEMANA se produjo
otro anuncio, no menos sorprendente. Fue el propio
Tom LaSorda,
presidente de Chrysler Group, filial del
grupo germano-estadounidense DaimlerChrysler,
quien
insinuó el lunes 25 que DaimlerChrysler
está próximo a concretar un
acuerdo de distribución en Estados
Unidos de vehículos
hechos en China. Aunque LaSorda se negó varias
veces a confirmar o desmentir informes de
que DaimlerChrysler estaba cerca de cerrar
un trato
con Chery Motors, de China, reveló que
el fabricante de automóviles había
mantenido conversaciones con constructores
automovilísticos
en Europa y en Asia. "Hemos dicho antes
que Chrysler Group ingresaría en el
segmento de los autos subcompactos –más
populares en Europa y en Japón que
en América
del Norte- si pudiéramos desarrollar
una situación de negocios beneficiosa",
manifestó LaSorda a la prensa. Sin
embargo, aclaró que cualquier socio
deberá estar
dispuesto a invertir en el proyecto una cantidad
significativa de capital. Veremos si Chrysler
supera con éxito esta aventura con
el gigante asiático.
TODO ESTE AMBIENTE se da cuando
el fiscal general de California presentó una
sorpresiva demanda contra seis fabricantes de
automóviles,
entre ellos, los llamados “Tres Grandes” (General
Motors, Ford Motor y Chrysler) de Estados
Unidos, así como contra las filiales
estadounidenses de los constructores japoneses
Toyota, Nissan
y Honda. Como damos cuenta en esta edición,
los grupos demandados pusieron en tela
de juicio la medida y recordaron que desde
años
se dedican a construir vehículos “más
limpios y eficaces” y, por lo tanto,
más
amigables del medio ambiente. Asimismo,
insinuaron un perfil político en
la demanda, en esta época “caliente” de
elecciones. Esperamos que para bien de
la industria se llegue a un final feliz.
AL CIERRE DE esta edición
muchos conductores respiraban aliviados al observar
la tendencia
a la baja de los precios de la gasolina
y sus derivados. De esa manera, parece que llegan
a
su fin los pronósticos agoreros
acerca de que el barril de petróleo
iba a llegar a los cien dólares.
Felizmente alcanzó una
cima de 71 dólares y luego comenzó a
caer, trayendo abajo, simultáneamente,
los precios de los combustibles. Por
ejemplo, en algunas gasolineras de Woodbridge
(Condado
de Prince William, Virginia), los conductores
llenaban felices los tanques de gasolina
de sus automóviles, al ver que
los precios de la “regular” habían
llegado a un atractivo 2,09 dólares
el galón.
La pregunta era, ¿volverá a
bajar de los dos dólares?
Hasta la próxima,
Víctor Caycho
Editor de AutoGuía
E-mail: vcaycho@msn.com
www.washingtonhispanic.com
| Al
rechazar demanda de Fiscal de California |
“Ya
construimos vehículos más limpios
y eficientes”, afirman seis fabricantes |
Por Paula Bustamante
Desde Los Angeles
|
|
Honda
North America es uno de los seis fabricantes
demandados. Aquí muestra cómo
trabaja desde hace años en la construcción
de “autos limpios”, con este
modelo cuyo motor es impulsado por células
de combustible de hidrógeno.
|
En una acción inédita
en la nación, California presentó,
el miércoles 20, una demanda en nombre de
los 35 millones de habitantes de ese estado contra
seis fabricantes de automóviles estadounidenses
y japoneses “por contribuir al calentamiento
de la Tierra”.
Sin embargo, los demandados de
la industria automotor respondieron de inmediato
a la medida cautelar. "Los
fabricantes de automóviles ya construyen
vehículos más limpios, más
eficaces en términos de utilización
de la energía y, cada coche vendido en
California es aprobado por las autoridades de
este estado
antes de ser entregado a los concesionarios",
afirmó el jueves 21, en un comunicado,
la Alianza de los fabricantes de automóviles.
"
Los automóviles actuales son 99 por ciento
más limpios que hace una generación
y cada modelo se ofrece ahora con una tecnología
u otra que permite ahorrar la gasolina", agregó el
texto.
Las acusaciones
La demanda, presentada ante un tribunal federal
del norte de California por el Fiscal General
del Estado, es contra Chrysler Motors Corporation,
General Motors Corporation, Ford Motor Company,
Toyota Motor North America, Inc., Honda North
America
y Nissan North America, precisó el propio
fiscal, Bill Lockyer, en un comunicado.
"
El calentamiento climático mundial causa
importantes daños al ambiente en California,
a su economía, agricultura y a la salud
pública. Su impacto ha costado hasta ahora
millones de dólares y el precio aumenta
cada día", afirmó Lockyer.
"
Los vehículos son la fuente de emisiones
de carbono que crece más rápidamente
y que contribuyen al calentamiento climático,
pero, el gobierno federal y los fabricantes de
automóviles se han negado a actuar. Ya es
hora de que estas empresas asuman la responsabilidad
en esta crisis", agregó Lockyer.
"
Como estado costero, estado agrícola y estado
que depende de su nieve" invernal en la cadena
montañosa de Sierra Nevada, dijo el Fiscal, "California
se las está jugando en grande para intentar
ahora combatir el calentamiento climático".
La respuesta
La Alianza de fabricantes, por su parte,
afirmó también
que “el número de coches que utilizan
combustibles limpios” se triplicó entre
2000 y 2006, pasando de tres a nueve millones.
Mientras tanto, la Cámara
de Comercio estadounidense calificó la demanda
presentada por el fiscal de California como "ejemplo
típico
de demanda inútil".
"
Esta decisión en plena época de elecciones
de iniciar diligencias contra los fabricantes de
automóviles acusándolos de contribuir
al calentamiento global surge de un político
que pretende ser reelegido. Es un caso clásico
de decisión abusiva por el fiscal general
de un estado", afirmó la entidad en
un comunicado."
| Modelo
2007 tiene sistema que detecta a peatones |
El
nuevo Lexus LS 460 lleva
chip que previene accidentes |
Especial para AutoGuía
/ Washington Hispanic
Desde Tokio, Japón
|
|
Izda.:
Katsua Watanabe, presidente de la corporación
Toyota Motor, posa con dos modelos Lexus
LS460, el sedan de bandera de la marca de
lujo Lexus, el pasado 19 de septiembre. Dcha.:
Impresionante escena del lanzamiento del
Lexus LD460 modelo
2007, que se registró en la sede central
de Toyota, en Tokio (Japón) el pasado
martes 19 de septiembre.
|
Muy orgulloso, el presidente
de Toyota Motor Corp., Katsuaki Watanabe, presentó en
Tokio el nuevo Lexus LS460, que será provisto
con un chip (procesador) reconocedor de imágenes,
capaz de prevenir accidentes contra peatones u
otros vehículos.
En efecto, el nuevo modelo, que
estarán
en el mercado estadounidense a partir de octubre,
cuenta con un sistema para detectar peatones
en la vía por donde transita, así como
un escáner en el parachoques para medir
la distancia con los vehículos que vienen
tras él.
En conferencia de prensa que
ofreció el
martes 19 de septiembre, Watanabe declaró que
Toyota, primer fabricante automovilístico
de Japón, tiene como objetivo vender
unas 500.000 unidades de los Lexus, dentro
de sus planes
para convertirse en el primer constructor mundial
de la industria automotor, superando por primera
vez a la corporación estadounidense
General Motors.
Con el Lexus LS460, Toyota busca,
además,
desplazar a sus rivales alemanes como Mercedes
Benz y BMW en el mercado japonés de
los automóviles de lujo.
Sus características
El flamante Lexus, considerado el sedán
insignia de la marca de lujo de Toyota, tiene neumáticos
más grandes, es más ancho, y partes
de su carrocería parecen casi como si hubiesen
sido hechas a mano, por la laboriosidad de sus
detalles.
También destaca la protuberancia
de los guardafangos delanteros y traseros, necesarios
para cubrir los neumáticos extra-anchos
montados en aros de gran diámetro.
El nuevo reemplazante del sedan
LS cuenta con un motor V-8 de 4.6 litros, de
donde deriva
su nombre
de LS460. Junto con este poderoso motor,
también
presenta otras mejoras que ofrecen
más lujo
y seguridad, entre ellas una transmisión
automática sin precedentes pues
tiene ocho velocidades así como
toda la electrónica
que caracteriza a los Lexus en cada
uno de sus nuevos vehículos.
Sus precios de venta en concesionarios
nipones oscilan entre los 66.000
y 83.000 dólares.
También híbridos
Lexus también ofrecerá una versión
híbrida del LS460, aunque su salida todavía
demorará algunos meses. Hay informes de
que esta versión híbrida será bautizada
como LS600h, y que sus unidades combinarán
el sistema Hibrid Synergy Drive de Toyota con el
motor V-8.
La introducción del Lexus
LS460 había
sido programada “para finales
del 2006” y
el anuncio se cumplió con
exactitud.
Chip antiaccidentes
Mientras tanto, se conoció que el fabricante
japonés de microprocesadores NEC Electronics
Corp comenzó el viernes 15 a despachar “procesadores
de detección de imágenes para autos”,
que en primer término se han destinado a
este modelo LS460 Lexus de Toyota Motor que se
lanzó la semana pasada.
La tecnología de reconocimiento
de imágenes
es conocida, sobretodo, por
permitir que cámaras
de vigilancia puedan detectar
a una persona en una multitud, pero, su participación
en el mercado de autos es todavía pequeño.
El nuevo Lexus LS460, con
los procesadores de imágenes,
pisará automáticamente los frenos
una décima de segundo antes de golpear a
un peatón o un vehículo y prevendrá una
colisión o reducirá su impacto.
Honda Motor Co. Ltd también
fabrica vehículos
que dan una advertencia
o dan un volantazo antes de chocar con un objeto.
Sus proyecciones
Los procesadores controlan
cada vez más
funciones en los vehículos, desde los seguros
de las puertas a los controladores de la transmisión,
y NEC Electronics espera lograr el 40 por ciento
del mercado emergente de los chips de detección
de imágenes en los autos para el 2015.
"
Nuestra cuota será pequeña en 2010,
pero al aumentar el número de imágenes
que reconoce el procesador, esperamos convertirnos
en el fabricante estándar para los fabricantes
de coches de todo el mundo en 2015", declaró a
la prensa Yoshirou Miyaji, administrador general
de NEC Electronics.
NEC Electronics proyecta
un incremento en
las ventas anuales
del producto
hasta unos
172
millones de
dólares, equivalentes
al tres por ciento
del total de las
ventas de la empresa
en el año
fiscal 2005.
Se espera que la
producción
mensual sea de
10.000 unidades
al final del año
fiscal 2007. En
2010, NEC Electronics
espera que cuatro
millones de autos
tengan estos chips,
y que el
mercado crezca
a 8,6 millones
en 2012 y a 18
millones en 2015.
El octavo mayor
fabricante de
procesadores del
mundo, propiedad
en un 70 por
ciento de NEC,
tuvo unas pérdidas
operativas en
el trimestre
que terminó en
junio debido
a las escasas
ventas de chips
para teléfonos
celulares, y
considera la
industria del
motor como una
fuente
a largo plazo
de una demanda
en aumento.
| Gobernador
Schwarzenegger firma ley |
Nueva
ley castiga a conductores
que dejen sus mascotas en el auto |
Redacción AutoGuía
/ Agencias
|
|
Arnold
Schwarzenegger, gobernador de California,
promulga ley que protege a los animales domésticos.
|
El gobernador de California,
Arnold Schwarzenegger, promulgó el viernes
22 una ley que castiga a las personas que pongan
en peligro la vida de sus animales domésticos
dejándolos en su auto, anunció su
oficina en un comunicado.
"
El gobierno firmó una ley que castigará a
los propietarios de animales domésticos
que sean dejados imprudentemente a sus animales
solos en los vehículos en circunstancias
peligrosas, como a alta temperatura", según
la misma fuente.
"
Cada año, muchos perros mueren porque los
dejan encerrados en los autos mientras su propietarios
trabajan, hacen compras o pasean. Esta ley evitará a
los animales que sufran de calor insoportable y
morir", indicó Schwarzenegger.
Cualquier persona que viole esta
ley será multada
con 100 dólares; reincidentes recibirán
seis meses de cárcel y 500 dólares
de multa.
La crueldad hacia los animales
en California puede costar 20.000 dólares
de multa y una condena en la cárcel.
| Auto
concepto sólo emite vapor de agua |
| El
prototipo MILA, con motor a gas natural |
Víctor Caycho
AutoGuía / Washington Hispanic
|
|
Mark
Hogan dialoga con los reporteros durante
la presentación del vehículo
concepto MILA, el pasado 14 de septiembre,
en la sede de Magna International Inc., de
la que es presidente.
|
Un nuevo vehículo concepto,
denominado MILA, tiene como característica
principal un motor de 4 cilindros y 1,6 litros
cuyo combustible es el gas natural comprimido (CNG,
por sus siglas en inglés), tuvo su presentación
mundial ante la prensa nacional y extranjera.
El trascendental acto estuvo
a cargo del presidente de Magna International Inc.,
Mark Hogan, el viernes
16 en la sede central de la empresa localizada
en Troy, Michigan.
El nombre MILA deriva de Magna
Innovation Lightweight Auto, una filial de Magna
que se encarga de
desarrollar las más excitantes ideas
e innovaciones técnicas para demostrar
colectivamente su capacidad de liderazgo en
el campo de los repuestos
de automóviles.
Este vehículo es un coche
deportivo de un solo asiento con un motor colocado
al centro y
con tracción trasera. MILA es una
prueba destacada de la capacidad creativa
de Magna, no
sólo en el campo del diseño
de prototipos, sino también en la
optimización y
suministro de todos sus componentes fundamentales
tales como asientos, carrocería, paneles,
tren de conducción, interiores, exteriores,
espejos y todo lo demás.
“
Magna construyó este vehículo concepto
plurifuncional para demostrar sus capacidades como
el más diversificado proveedor de repuestos
de la industria del automóvil”, afirmó Hogan
a la prensa especializada durante la ceremonia
de lanzamiento de MILA.
Añadió que con
este innovador coche “demostramos
que los requerimientos de los clientes,
en su totalidad, están personificados en
nuestra organización
y nuestro liderazgo como el número
uno en repuestos automovilísticos”.
Características
especiales
Los aspectos más destacados del vehículo
concepto MILA son los siguientes:
•
Motor impulsado por gas natural comprimido (CNG-Compressed
Natural Gas), que lo hace muy amigable del medio
ambiente, combinado con un desempeño extremadamente
deportivo.
•
Construcción ligera y compatible.
•
Diseño modular, que le permite modificarse
en diferentes modelos a construirse (con uno o
dos asientos, y motor normal o de alto poder),
con mínimo impacto de fabricación
o diseño, mientras, sus componentes y módulos
hayan sido desarrollados por adelantado y optimizados
en términos de costo y peso.
•
Avanzada seguridad vehicular, debido a su estructura
que ofrece una significativa rigidez de torsión.
Futuro del mercado
Hogan advirtió que un principio básico
en la estrategia de la corporación que preside
es no comercializar ningún vehículo
de su propiedad, ni involucrarse en planes o propósitos
para construir un vehículo bajo la marca
Magma.
“
De hecho –prosiguió-, la compañía
estuvo buscando un socio fabricante para el prometedor
proyecto concepto MILA, con la finalidad de trabajar
juntos en su producción y comercialización”.
Al respecto, Hogan estimó que
el tiempo requerido para el desarrollo de la producción
al público es de
unos 23 meses.
“
Este vehículo concepto fue completamente
desarrollado y construido en sólo seis meses”,
puntualizó. Además, añadió que “todos
los pasos para desarrollarlo hasta su construcción
fueron hechos previamente de manera virtual, incluyendo
el desempeño en pruebas de choque, resistencia
a la fatiga de sus componentes, ergonomía,
análisis térmico y la aerodinámica”.
“
Nuestras capacidades incluyen el diseño,
la ingeniería, las pruebas y fabricación
del interior de los vehículos y sus sistemas
de cerradura, carrocería de metal y sistemas
estructurales, espejos exteriores e interiores
y sistemas de ingeniería para las ventanas”,
explica el presidente.
|
